缓冲防撞车目前已经运用到很多大城市，像上海、广州、浙江，国家对于这种安全预警也慢慢重视起来了，也得到部分用户的肯定，未来会覆盖所有的道理施工和维修企业。有网友看到，你这普通的货车能起到防撞的作用吗？防撞缓冲车尾部有一套专业的防撞模块。

   防撞缓冲车主要用于高速公路施工，隧道施工，公路施工。最大限度地降低了城市道路和高速公路养护施工中，施工车辆、养护人员和事故处理交警的安全风险问题。防撞缓冲车的防撞缓冲吸能模块主要由车载防撞缓冲垫和导向标志架组成，充当施工作业车辆后方的缓冲卫士。如若发生追尾事故，能够在肇事车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域，通过机具结构变形吸收撞击的能量，最大限度地降低被保护人员及设备遭到碰撞的几率。

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  防撞缓冲车主要用于高速公路施工，隧道施工，公路施工。最大限度地降低了城市道路和高速公路养护施工中，施工车辆、养护人员和事故处理交警的安全风险问题。防撞缓冲车的防撞缓冲吸能模块主要由车载防撞缓冲垫和导向标志架组成，充当施工作业车辆后方的缓冲卫士。如若发生追尾事故，能够在肇事车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域，通过机具结构变形吸收撞击的能量，最大限度地降低被保护人员及设备遭到碰撞的几率。

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利用冲击力将桩贯入地层的桩工机械。由桩锤、桩架及附属设备等组成。桩锤依附在桩架前部两根平行的竖直导杆（俗称龙门）之间，用提升吊钩吊升。桩架为一钢结构塔架,在其后部设有卷扬机,用以起吊桩和桩锤，桩架前面有两根导杆组成的导向架，用以控制打桩方向，使桩按照设计方位准确地贯入地层。塔架和导向架可以一起偏斜，用以打斜桩。导向架还能沿塔架向下引伸，用以沿堤岸或码头打水下桩。桩架能转动，也能移行。

预警车包括LED屏、雷达测速柱、测速柱太阳能充电桩和预警屏太阳能充电桩，所述LED屏的下方设置有屏幕支撑柱，所述屏幕支撑柱的前端设置有扬声器，所述屏幕支撑柱的一侧安装有警示灯，所述警示灯的上方设置有预警屏无线通信模块，所述屏幕支撑柱的内部设置有控制主板，语音播报模块，LED屏控制卡，继电器模块和电源模块，所述雷达测速柱的下方设置有雷达测速柱座。

设备名称：18米桁架式桥梁检测车
设备参数：
苏州康仁工程科技有限公司提供的18米桁架式桥检车运用高端进口底盘口碑，性能可靠，动力强劲。桁架式桥检车采用通道式作业平台，底盘稳定，承载能力大，配置升降平台可大大增加下桥深度，使用时检测人员便于在桥下工作的灵活展开和调性控制，缩短施工周期且节省成本，体现了桁架式桥梁检测车可靠性、效率高、便于调整和维修、节约性。

  Ⅱ：主要结构
2.1 防撞缓冲垫拆卸
   防撞缓冲垫与底盘车架由销轴连接起来，将销轴拔出并将附近的插头拔开，即可将防撞垫拆下。
2.2 货箱总成
   采用优质型钢、钢板等焊接而成,可靠连接在汽车底盘上。货箱两侧设置工作地台和座位,方便施工人员施放、回收安全桶,让工作人员可以安全的坐在车上实施该项工作,而无须下车进行该危险的工作。
2.3 防撞缓冲垫
   防撞缓冲垫采用荷兰 VEDEGRO全进口新型的“TMA-US-100K”。防撞缓冲垫外壳采用轻质铝合金板材制造,中间填充有铝合金薄膜蜂窝吸能材料,外部安装了双段式共八条弧形铝管结构,当碰撞发生时,双段式弧形铝管将首先受力变形,吸收2000P和3-51K标准下来自皮卡车以及更高车速情况下的巨大冲击能量。当能量克服了铝管的变形率后,铝管向内弯折,接下来以防撞缓冲垫持续吸收其余能量。
缓冲垫所使用的铝合金薄膜蜂窝材料将发生可控的变形从而有效地吸收碰撞能量缓冲模块可以自动升降并且锁定于两种位置。当处于工作状态时,模块将被锁定在水平位置当行驶状态时,模块将被锁定于竖立位置以提高行驶机动性能。
2.4 导向标志架
   采用大型电子箭头反光标志牌,固定于防撞缓冲装置上安装结实的支架结构上,配上驱动电源及遥控控制器。箭头指示标志可对左、右及禁止通行进行导向指示,对道路车辆提供主动安全引导,最大限度降低施工对交通流量的影响,并确保安全,对施工人员及设备进行有效的保护,同时最大限度地保护撞击车辆内人员的安全。

   苏州康仁工程科技有限公司拥有品牌防撞车，防撞缓冲车，高速防护车，预警车，质量过关，超强实力的后台技术操作人员，我们24小时全天、全省各个地区为您服务，只要您需要，受理各种包台班、包月、包年业务。热线：19962688858

   详情了解更多可关注微信公众号“康仁工程科技有限公司”

 桥检车是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器,用于流动检测和(或)维修作业的专用汽车。

 它可以随时移动位置，能安全、快速、高效地让检测人员进入作业位置进行流动检测或维修作业。工作时不影响交通而且可以在不收回臂架的情况下慢速行驶，工作原理是由液压系统将工作臂弯曲深入到桥底对桥梁进行检测。是由汽车底盘和工作臂组成。有东风底盘桥梁检测车。欧曼底盘桥梁检测车，进口桥梁检测车o

 根据专用工作装置的不同，桥梁检测车主要分为吊篮式和桁架式两种。

 吊篮式桥梁检测车也称折叠臂式桥梁检测车，其结构小巧，受桥梁结构制约少，工作灵活，既可检测桥下也可升起检测桥梁上部结构，可有线/无线操作，灵活方便，有时候还可以作为高空作业车使用，价格相对桁架式桥检车低。其基本结构充分体现了折叠臂式随车起重运输车、高空作业车的特点。

  缓冲防撞车目前已经运用到很多大城市，像上海、广州、浙江，国家对于这种安全预警也慢慢重视起来了，也得到部分用户的肯定，未来会覆盖所有的道理施工和维修企业。有网友看到，你这普通的货车能起到防撞的作用吗？防撞缓冲车尾部有一套专业的防撞模块。

  防撞缓冲车主要用于高速公路施工，隧道施工，公路施工。最大限度地降低了城市道路和高速公路养护施工中，施工车辆、养护人员和事故处理交警的安全风险问题。防撞缓冲车的防撞缓冲吸能模块主要由车载防撞缓冲垫和导向标志架组成，充当施工作业车辆后方的缓冲卫士。如若发生追尾事故，能够在肇事车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域，通过机具结构变形吸收撞击的能量，最大限度地降低被保护人员及设备遭到碰撞的几率。

  这个缓冲模块目前国内是没有，有也是没有经过认证。缓冲模块是要经过很多国际认证测试才能使用的。

1、防撞车可吸收两吨重车辆时速70公里/小时的冲击能量，由一个碰撞后溃缩吸能的轻体铝制吸能包和一个后鼻端组成，由两个碰撞后溃缩吸能的轻体铝制吸能包和一个可重复使用的折叠镀锌支撑架组成带有独立的车桥，可直接拖挂于主车后部；

  根据目前国内市场调查，桥梁检测车是领先独创的一种特种作业专用设备，所以也叫特种作业车。除桥梁检测车外，再没有可比性的类似专用设备。不难看出特种作业车的带来的经济效益非同一般！广泛应用于各种道路桥梁和城市立交桥的维护、检修领域！
  桥梁检修平台在工程机械、道路养护机械设计了多项高品质的产品。设备由行车和吊篮组合而成，行车约有3吨重，单台行车可垂直起重1000kg的重物，在电动系统作用下携带重物可做水平滑动，全程都是由无线遥控操作，且配有配重架，可以根据自己的需要增加配重，稳定性好！吊篮则是采用三角构造设计而成可拆装的组合式吊篮，根据桥梁的宽度及特点可定制专属吊篮，使工程作业时方便快捷，提高作业效率。其操作平台即可垂直提升，又可平行移动，桥梁同跨间相对应点位施工，作业时可用双行车抬着操作平台（吊篮），从一个点位平行移到对应点位。跨间点位移动，可使用单台特种车，作单边垂直提升单边平行移动。灵活、方便在作业时就可以感受的到，大大提高了作业效率！并且因为考虑到适用性，桥面行走的行车均设计的体积较小，避免在施工作业过程中影响到桥面交通。

  海南高速在投入使用康仁工程科技后，相同工时的产值增加了，作业中需要投入的人员也相应减少，同时其价格实惠，根据不同的组合型号报价在7万~20万之间都有，其中带来的效益看得到。我们致力于追求产品的高质量、高效率，以诚信、专业服务客户！所以我们的产品不局限于标准型号，更有可定制桥梁等着您！欢迎新老用户订购康仁工程检测车！

  桥梁裂缝修补-结构加固法

  结构加固法包含的种类比较多，有加大混凝土构造的截面面积、张贴钢板加固、张贴碳纤维布、增设支点加固以及喷发混凝土补强加固等。具体使用哪种方法要结合具体桥梁现状来看，结构加固法主要是针对那些影响到混凝土构造功用的裂缝。

  桥梁裂缝修补-灌浆法

  灌浆法属于比较实用的裂缝修补法，其桥梁裂缝修补原理是通过施加压力把修补浆液灌入桥梁裂缝里,然后达到关闭裂缝,恢复桥梁结构完整性、持久性、防水性及坚韧性等目的。一般来说，该方法适合于宽度较大、深度较深的裂缝,尤其是因受力性导致的桥梁裂缝修补。

    我们优良的设备、专业的服务受到了广泛的赞誉和好评．本公司能为处于不同自然条件下建筑特点不同的各种桥梁提供不同类型的桥梁检测车。以最经济的选择，最快捷的方式为检测人员，帮助检测、施工人员，全面、高效的完成对桥梁的检测和维修任务！

  桥检车租赁业务是康仁工程主要业务之一，目前已经与宇通集团成为战略合作伙伴，为扩大桥检车业务范围。本公司新购进一批桥检车，并配有专业的司机及操作员全程辅助施工。

  苏州康仁工程科技有限公司为满足市场需求采购了一批国内最大跨高、跨宽的桥检车，适用于大型桥梁病害维修和预防性检查作业的专用车辆，其主要功能是对梁体下面各种结构进行全面的检查、维修和维护（如油喷、喷砂、支座安装、调整、更换等）广泛用于拱桥、城市高架、大型立交桥的作业要求。
  康仁公司引进的桥梁检测车有16米-22米桁架式结构，大跨度3.5米、4.2米，稳定性好，承载能力大。工作平台操作方面完全能够满足目前以及未来几年的桥梁检测和施工作业需求。
  我们的服务宗旨：做万家工程！交四海朋友！
1、本公司所提供的都是徐工、宇通、杭专等品牌桥检车；
2、每辆车配备专业司机及操作员；
3、全国范围内提供服务；
4、已经在多个省市设立办事处。

  桥检车具有效率高、可靠性高、稳定性好、灵敏度高及安全性好等特点。它能让检测者快速、安全地检测桥梁的每一部分，包括桥上、桥下、桥柱等任何位置，能让用户在短的时间内完成工作，对公共交通的影响也减至小。具有支架搭设无法相比的优点：对大桥下面结构进行全面的检查和维护。

早期的桥梁均利用天然材料，简易而跨越能力极弱且不耐久。此后，砖的发明开始了人工材料应用的历史，面铁的发明方面为开采石头护大其应用提供了可能。同时铁用于桥梁引起了桥梁技术的极大进步。那么对于道路检测人员主要工具是什么呢？桥检车是主要工具，帮助检测人员方便、安全的进行桥梁和道路的检测。道路和桥梁的检测少不了桥检车，那么桥检车的质量、安全性能、操作便捷是如何选择桥检车的主要问题。

  苏州康仁工程科技有限公司拥有品牌桥检车，质量过关，桥检车的各类繁多，满足各类道路桥梁检测的需求，超强实力的后台技术操作人员，我们24小时全天、全国为您服务，只要您需要，受理各种包台班、包月、包年业务。热线：13862164594

1）左、右自动控制同步行走技术、变轨过墩技术。

2）多重保护措施，多重制动措施、防超重保护、多环道保护措施等。

3）轻量化设计和模块化设计技术，灵活，可承受800~1000公斤的载荷。

4）全程都是无线遥控操作，施工时可随时根据需要来回控制吊篮位置对桥梁进行维护或者检修。

  本实用新型针对现有技术中存在的隧道反光环安装在运输时散乱放置从而造成隧道反光环的磨损，在安装时需要逐片安装到隧道内壁上从而导致的安装费时费力、安装效率低等缺陷，提供了一种新的隧道折叠反光环。

  为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种隧道折叠反光环，包括底板、反光板，所述反光板与底板相连接，还包括第一卡接部、第二卡接部，所述第一卡接部、第二卡接部分别设置于反光板两端，所述第一卡接部与第二卡接部相配合。

底板用于将反光板固定在隧道内壁上，反光板能够将车辆的入射光线进行反射，从而提醒驾驶人员，设置在反光板两端的第一卡接部、第二卡接部能够相互配合卡接，在对隧道折叠反光环进行运输或存储时，可将各个反光板通过第一卡接部、第二卡接部先行卡接，则运输时各个隧道折叠反光环将整齐的进行放置，具体的，在放置时可通过第一卡接部、第二卡接部使得两片反光板之间进行折叠从而相对放置或背对背放置，还可以使得两片反光板之间横向放置，从而能够在运输过程中保证各个隧道折叠反光环不会四处移动碰撞，提升了使用寿命，同时能够提高空间利用率。而在安装时，可直接将已相互卡接的多片隧道折叠反光环一次性拿出，安装工人只需要这些卡接好的多片隧道折叠反光环一次性通过底板安装在隧道内壁上即可，不需要逐片拿取再逐片安装，节约了安装隧道反光环时的人力、物力，提高了隧道反光环的安装效率。

  声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。
  隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。
  室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板、木板、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。
  声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。
  声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(125Hz～4000Hz，1/3倍频程)，最高达20dB。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好

   桥梁顶升施工准备拆除预置千斤顶位置监测设备在桥台安装试验正式顶升首先完成安装临时支架继续顶升桥梁到设计位置的临时支架放下横梁临时支架安装铸铁块在垫层上并清理支架现场

   1.桥梁顶进的预顶升和预顶升是为了消除顶升系统中可能出现的漏油、油泵压力不足、桥梁顶进过程中可能出现的非弹性变形等问题。预顶至顶升负载到设计负荷控制，以确保该升降桥在光束同步顶起，并应大于5分钟卸载保持电荷。卸载仔细检查后，检查的重点是：是否有在所有漏油，是否插孔异常，电源线的外观是否有磨损。卸载后千斤顶也仔细检查没有垂直板变形现象，调整钢板既要满足插孔的要求的厚度;仔细检查结构在千斤顶的位置有一个从现象抬起像以前一样没有什么不同。如果问题应尽快得到处理，所以所有项目都正确，再次检查千斤顶一个范围，即10CM，上升到榜首的位置添加辅助支持尽快。

2、桥梁顶升之换顶,如果要求桥梁的起升高度较大，当需要千斤顶有效行程时，必须更换顶部。也就是说，千斤顶必须严格按照计划进行提升，控制内容包括千斤顶下提升钢板的数量、高度和下一次顶升高度。在顶升桥梁过程中，预计顶升时间超过10min时，梁应置于其他桥墩的临时支架上，严禁在顶升前采用千斤顶连续支承的方式进行顶升作业，应提前在顶升位置进行标高，起升千斤顶的要求可参照预起升部分。

3. 将桥吊至设计位置,在现场确认桥梁顶升不移位等现象后，可进一步进行统一顶升。根据不同的墩号，桥梁的顶进工作需要不同的顶升循环，增加到设计高度，在运行过程中严格控制顶顶作业。在桥梁顶升过程中，必须注意千斤顶的最大行程高度，一般认为70-80%的效果。在将顶部升至设计高度位置的过程中，临时支架点焊并连接至临时支架20cm以上，以避免不稳定和边坡支撑的发生。桥梁顶升过程应严格按照规定的分级负荷控制程序进行。

设备名称：18米臂架式桥梁检测车

设备参数：

吊篮式桥梁检测车也称折叠臂式桥梁检测车，其结构小巧，受桥梁结构制约少，工作灵活，既可检测桥下也可升起检测桥梁上部结构，可有线/无线操作，灵活方便，有时候还可以作为高空作业车使用，价格相对桁架式桥检车低。其基本结构充分体现了折叠臂式随车起重运输车、高空作业车的特点。

设备名称：22米桁架式桥梁检测车

设备参数：

苏州康仁工程科技有限公司提供的22米桁架式桥检车运用高端进口底盘品牌，性能可靠，动力强劲。桁架式桥梁检测车采用通道式作业平台，底盘稳定，承载能力大，配置升降平台可大大增加下桥深度，使用时检测人员便于在桥下工作的灵活展开和调性控制，缩短施工周期且节省成本，体现了桁架式桥梁检测车可靠性、效率高、便于调整和维修、节约性。