缓冲垫的外部进行了升级，安装了八根弯曲铝管的双截面结构。当发生碰撞时，弯曲的铝管会首先变形，吸收后车的巨大冲击能量。能量克服铝管变形率后，缓冲垫会吸收剩余能量，双重防御，保证安全缓冲；主要用于移动施工、临时封闭车道或交通事故处理和应急现场，并能起到预警和防撞缓冲作用。发生碰撞事故后，只有更换缓冲装置才能继续使用。总的来说，防撞缓冲车及其缓冲模块对于道路施工安全是非常必要的。

　　上部主要由集装箱总成、感应组合灯、防撞缓冲模块、液压系统和电气系统组成。通过油路控制防撞缓冲模块升降，在工作状态下防撞模块处于着陆水平状态。集成电子箭头标志，箭头标志可引导左、右、禁行交通，最大限度减少施工对交通流量的影响，确保安全；驾驶室后部装有起重机，增加整车功能，可供客户在施工时起吊重物。

　　液压系统，可实现快速提升作业，方便设备运输和转场，一键启动功能，配备定制警示灯，LED警示显示，可吸收2吨重车辆100km/h的撞击能量，防撞垫内部填充航空级缓冲材料。当车辆发生意外追尾时，缓冲材料被压缩变形，从而吸收碰撞能量。当碰撞能量克服铝管变形时，填充缓冲材料的结构进入变形吸能状态。

　　由LED电子信息板或大型电子箭头反光标志组成，主要对后方车辆进行警示和主动引导，使后方车辆减速绕行，避开施工区域。工作时主要位于施工人员正后方，对后方车辆进行预警和主动安全引导，最大限度减少施工对交通流的影响。在发生追尾事故时，可以在造成事故的车辆与前方施工区域之间设置缓冲器，通过机床的结构变形吸收撞击能量，使被保护人员与设备发生碰撞的概率最小化，使撞击车辆内人员的安全最大化。

　　防撞吸能模块的外壳采用轻质铝合金板，中间填充铝合金薄膜蜂窝吸能材料，可以可控变形，有效吸收碰撞能量。管状结构，发生碰撞时，弯曲的铝管会先变形，吸收后车巨大的冲击能量。能量克服铝管变形率后，缓冲垫会吸收剩余能量，双重防御，保证安全缓冲。集成的电子箭头标志可以引导左、右、禁行通道，最大限度减少施工对交通流的影响，保证安全碰撞，缓冲车辆。

　　车尾有一套专业的防撞模块防撞袋，还可以在主机车静止或低速行驶时提供后方碰撞保护，防止追尾，尽量避免碰撞车辆进入主机车内。减少对主车、候车和人的伤害。利用特殊材料和结构的变形来吸收失控车辆的能量，从而保护施工人员的生命安全、道路设备的安全和失控车辆驾驶员的安全。工作时，顶置车顶可以向迎面而来的车辆方向发出清晰的声光预警信号，引导驾驶员注意减速避让。

　　由导向架和缓冲垫组成，可在临时封闭路段为养路工人和设备提供全面的被动安装保护。作为一种新型特种车辆，在交通枢纽中发挥着重要作用，这是碰碰车首次应用于高速公路养护控制区的全过程。简单来说，这种车辆是基于高速养护和道路救援作业的安全考虑而放在作业后面的。如果出现车辆驾驶疲劳，看不到施工区域，发生碰撞，那么防撞缓冲车可以吸收撞击能量，减少交通事故。

　　通过均匀地逐步消除碰撞动能防撞袋的变形，有效地保护了施工人员和设备，同时也在很大程度上保护了碰撞车辆中人员的安全。防撞吸能模块主要由车载防撞垫和导向标志框组成，起到缓冲和保护工程车辆尾部的作用。发生追尾事故时，可以在涉事车辆与前方施工区域之间建立缓冲区，通过机床的结构变形吸收撞击能量，从而在很大程度上降低被保护车辆的碰撞几率。

　　防撞吸能模块的上下两排连杆和设置在左右连杆与车身之间的减压弹簧可以承受三级冲击力，实现三级减震。能有效缓冲和吸收撞击产生的冲击力，有效保护防撞缓冲车和乘员，减少城市道路建设、道路养护等作业中的安全隐患。防撞垫通过变形吸收冲击能量，保护道路施工区域的人员和设备安全。发生碰撞时，能有效降低对车内乘员的冲击力，减少对车身的冲击变形，防止车辆反弹，从而避免二次发生。

　　有了垂直变幅机构，臂杆可以垂直于桥边，滚轮支架便于折叠放大臂体和车辆的结构极限。桥检具有大直径的回转结构和轻便的工作梯，有利于工程技术人员顺利上下。桥梁检测车采用进口伸缩电机，运行平稳，使用寿命长。行走腿工作时，可以提高桥梁检测车的安全性和稳定性，同时可以提高工作效率，可以液压驱动行走。进口阀保证了桥梁检测车液压系统的稳定性和可靠性。

　　该产品采用两级伸缩机构、两级旋转机构和两级俯仰机构，形成六个自由度的三维空间运动系统。桥下可以形成独立的工作平台，方便工人行走。底盘上安装了稳定器机构、自走式支撑脚轮和固定配重，最大限度地保证了操作人员的安全。该产品具有检测操作方便、交通不中断、操作灵活、作业效率高、操作方便、安全可靠性高等突出优点。

　　两个直架油缸推动直架，直到直架与汽车底盘成一直线。在这个过程中，为了避免车架撞到汽车底盘，平行四边形排列可以一起操作。直架运动计划为0-90。假设汽车底盘不行驶，正常展开时，发动机的扭矩通过取力器带动液压马达工作，液压马达通过齿轮带动齿圈转动，进而带动转动架绕齿圈几何转动。由于这种旋转运动是旋转框架和底盘之间的相对运动，因此在桁架结构运动分析中可以忽略。

　　所有液压工作部件均配有两套液压缸，确保在任何情况下都能正常工作。平台还可以下降到桥底9米，工作灵敏方便。也就是最多可以旋转180度，在桥底工作的覆盖面非常大。而且平台载重能力大，可达635kg，可同时搭载多名工作人员和仪器。此外，平台有足够的长度和宽度，非常方便工作人员在桥底来回工作，也可用于放置大型桥梁检测仪器，如取样机等。

　　采用反向转向布置，自带油缸可实现90度自动限位功能，确保动作安全可靠。桥梁检测车运行时只占用一条车道，不影响其他车辆通行。桥梁检测车具备自行行走功能，进而增加工作动力。桥梁检测车配有液压驱动行走腿，可以保证桥梁检测车在有负载的情况下安全前行。在桥上工作前，必须停止对驾驶员、操作员和管理人员的安全交底，以确保其岗位的安全标准。

　　左右腿的折叠和展开由独立安装控制。不同等级的桥梁一般结构构造不一样，人行道、人行道、护栏高度都不一样。停止桥梁维修时，要根据桥梁结构和道路交通状况，灵敏地调整支腿的伸出长度和伸出间隔，使整车处于安全的工作位置，防止对桥面交通造成影响。在检查或维修过程中，操作面积相对较小。如果需要大面积作业，就需要通过拉伸或提升工作臂来移动吊篮，作业效率比较低。

　　在行驶状态下，倒档部分不应产生相对运动。桥梁检测车的电气系统应配备必要的安全保护设备，确保电气系统故障时能紧急切断电源。并且要配备备用动力系统，在主动力出现故障时，能保证平台收放、反转、上升自如。桥梁检测车还应在车上和工作平台上有两套操作设备，并应联锁。作业时，操作者应注意靠近、手臂与高低压电线、电话线及建筑物、树木、广告牌等障碍物之间的安全间隔。

　　它具有效率高、可靠性高、稳定性好、灵敏度高、安全性好的特点。它可以快速、安全地检查桥梁的每个部分，包括桥柱上方、下方和上方的任何位置。还可以让用户在短时间内完成工作，减少对公共交通的影响。它具有支架架设不可比拟的优势:桥梁检测车对桥下结构的综合借用和桥梁检测车的检测维护优势。包括桥梁主梁底部裂缝检测、桥梁支座整体检查和维护，以及桥下管线、电缆的设备和维护。

　　运行时只占用一条车道，对桥下净空影响小，可以将对交通的影响降到很小。在检验过程中，汽车底盘可以缓慢移动，无需回收整套设备，直接提高了作业效率，增加了检验的计划性。由于多级安全控制系统，它可以顺利工作，并确保操作人员的安全在一起。交通影响小:安装液压支腿和配重后，桥梁检测车运行平稳、安全、可靠。

　　防撞垫的大防撞缓冲水平为2000kg-100km/h，防撞垫采用的航空铝膜波峰和凹坑材料会可控变形，能有效吸收碰撞能量。缓冲模块可以上下移动，并锁定在两个位置。按照测试标准，通常可以吸收2吨汽车100km/h速度的能量，事故车辆乘员最大加速度小于20G。在许多实际事故中被证明是非常有效的。

　　根据国家机动车检测中心(中国汽车研究院)实车100km/h高速碰撞试验，可以吸收质量2吨甚至时速100公里的汽车的撞击能量。当遇到巨大的能量冲击时，特殊的吸能铝管迅速变形，吸收初始碰撞的巨大能量。当吸能铝管吸收大部分碰撞能量时，多节铝合金膜蜂窝吸能材料开始变形，继续吸收剩余的冲击能量，直至缓冲完毕，可以防止防撞缓冲车的回弹。

　　液压系统，可实现快速举升操作，方便设备运输和转场，一键启动功能，配有定制警示灯，LED警示显示，配有举升装置，最高可达8m的大举升高度，可根据实际工况进行调整。配有定向扬声器，集MP3播放器、警笛音源、手持扩音器于一体，传声距离可达1km、70db。集字幕预警、声光预警、灯光引导于一体的视听安防系统，预警效果显著。

　　通过防撞垫的变形，将碰撞的动能均匀地逐步消除，有效地保护了施工人员和设备，同时也在很大程度上保护了防撞车辆内部人员的安全。防撞吸能模块主要由车载防撞垫和导向标志架组成，起到缓冲和保护大运会防撞车尾部的作用。当发生追尾事故时，可以在涉事车辆与前方施工区域之间建立缓冲区，通过机床的结构变形吸收撞击能量，从而在很大程度上降低被保护车辆的碰撞几率。

　　高性能液压系统可实现快速升降操作，方便设备运输和转场，一键启动功能，升降防撞装置，当防撞装置未完全下降到工作位置或上升到垂直运输位置时，车辆在使用时会有自动报警声；集成电子箭头标志，可左右引导和禁止通行，最大限度减少施工对交通流量的影响，确保安全；它可以承受6英里/小时(10公里/小时)的低速碰撞，而无需更换零件。结构简单，可选择标准安装或尾门安装。手动支撑架和旋转支撑轮使安装、拆卸、储存和运输更加方便和安全。

　　防撞块采用液压升降装置，还配有车载集成电子屏、电子箭头标志、强点、强点，可为后车提供警示和引导。标志可以引导左右和禁止通行，对道路车辆提供主动的安全引导和警示，最大限度地减少施工对交通流量的影响，确保安全。车尾升降和灯光遥控，可以安全控制防撞缓冲器的升降和车辆附近警示灯的开关。

　　铝制吸能袋和可重复使用的折叠式镀锌支架结合车轴，可直接拖至主车尾部。它由一个碰撞后会塌陷的轻质铝制吸能袋和一个厚实的机头组成。它由两个光体组成，碰撞后会坍缩并吸收能量。利用特殊材料和结构的变形来吸收失控车辆的能量，从而保护施工人员的生命安全、道路设备的安全和失控车辆驾驶员的安全。

　　防撞垫主要安装在装卸平台边缘，方便货车停放，降低司机停车难度。使车辆安全停车，并改变车辆方向，以避免对乘员造成严重伤害。它的主要功能是降低严重性。另一方面也通过其表面色彩和图形符号起到警示和诱导作用。吸收和衰减碰撞的冲击能量，从而降低车辆前方施工人员对车辆的危险，也有助于降低车辆碰撞损失。

　　防撞垫的最大防撞缓冲水平为2000kg-100km/h，防撞垫所用铝合金膜的峰坑材料可控变形，有效吸收碰撞能量。缓冲模块可以上下移动，并锁定在两个位置。运行时，模块:将被锁定在水平位置。行驶时，模块将被锁定在直立位置，以提高行驶机动性，在发生追尾事故时，作为车辆与施工人员或设备的缓冲区，并通过自身的结构变形吸收冲击能量，最大限度降低施工成本。对人员或设备造成危险的可能性，以及将事故中涉及的车辆和人员的危险降至最低。

　　防震垫的外部升级为八个弯曲铝管的双截面结构。当发生碰撞时，弯曲的铝管会首先变形，吸收后车巨大的冲击能量。能量克服铝管变形率后，缓冲垫会吸收剩余能量，双重防御，保证安全缓冲；可以吸收时速70公里的两吨汽车的撞击能量，碰撞后塌陷的轻型减震器可以吸收能量。铝制吸能袋和后鼻由两个撞击后会塌陷的轻质铝制吸能袋和一个可重复使用的独立轴折叠镀锌支撑架组成，可直接牵引到主体后部的车辆上。

　　防撞模块可以作为独立的拖车与主车连接，更加快捷方便。这些模块配备了重型防侧倾阻尼杆，带有扭力独立轴，以防止拖车在碰撞后滚入相邻车道。车载防撞报警器还可以在宿主车辆静止或低速时为宿主车辆提供追尾保护，防止追尾车辆进入宿主车辆下方，最大限度地减少对宿主车辆的损害，等待车辆和人员。驾驶室后部配备3-4吨折叠臂架起重机，增加了整车辅助功能，允许客户在施工过程中起吊重物。

　　经过数百次碰撞测试，缓冲垫已经开发成功。缓冲垫的测试条件和测试分为三个阶段，每个阶段又分为四种测试模式。只有进行数百次不同速度和方向的碰撞试验，才能成功碰撞保险杠。碰撞测试结果出来后，碰碰车分为以下三个等级。当客户需要防撞缓冲车的租赁服务时，可以根据自己的需求选择相应级别的防撞缓冲车。当然，不同防撞等级的碰碰车价格会有所不同。

　　它具有效率高、可靠性高、稳定性好、灵敏度高、安全性好的特点。它可以快速、安全地检查桥梁的每个部分，包括桥柱上方、下方和上方的任何位置。还可以让用户在短时间内完成工作，减少对公共交通的影响。它具有支架架设不可比拟的优势:桥梁检测车对桥下结构的综合借用和桥梁检测车的检测维护优势。包括桥梁主梁底部裂缝检测、桥梁支座整体检查和维护，以及桥下管线、电缆的设备和维护。

　　运行时只占用一条车道，对桥下净空影响小，可以将对交通的影响降到很小。在检验过程中，汽车底盘可以缓慢移动，无需回收整套设备，直接提高了作业效率，增加了检验的计划性。采用多级安全控制系统，使其工作顺畅，共同保障操作人员的安全。交通影响小:安装液压支腿和配重后，桥梁检测车运行平稳、安全、可靠。

　　所有液压工作部件均配有两套液压缸，确保在任何条件下都能正常工作。平台还可以降到桥底9米，工作灵敏方便。也就是最多可以旋转180度，在桥底工作的覆盖面非常大。而且平台载重能力大，可达635kg，可同时搭载多名工作人员和仪器。此外，平台有足够的长度和宽度，非常方便工作人员在桥底来回工作，也可用于放置大型桥梁检测仪器，如取样机等。这种特殊的可调式塔架系统操作繁琐，可以最大限度地节省工作时间，方便安全，可以使工作平台到达一些难以到达的区域。

　　具有垂直变幅机构能使将臂垂直与桥侧，滚轮式支架，易于收放大臂体和车辆的结构限位。桥梁检测具有大通径回转结构和轻质的工作梯利于工程和技术人员上下顺畅。桥梁检测车采用的是国外进口伸缩马达能使其运行稳定，寿命长。行走支腿工作时提高桥梁检测车的安全稳定保障的同时，可提高工作效率，可液压驱动行走。进口阀确保桥梁检测车液压系统稳定可靠。

　　该产品采用了二级伸缩、二级回转、二级变幅机构，形成了三维空间，六个自由度的空间运动体系。可以在桥下形成独立工作平台，方便工作人员行走。在底盘上加装了稳定器机构、自行走式支撑脚轮、固定式配重，最大限度的保证了操作人员的安全。该产品具有实施检测作业方便、不中断交通、工作机动灵活、作业效率高、操作方便、安全可靠性高等突出优点。

　　实际上是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台的专用汽车。作业平台装备在汽车底盘上，但由于伸缩工作平台的展开角度最大是90°，所以竖直检测范围较小，无法对桥底部进行检测。桁架式桥梁检测车结构复杂、价格高昂，比吊篮式桥梁检测车要高出不少，特大型桥梁或桥面较宽的话，该桥检车是够不着的，作用范围有限。

　　防撞垫的最大防撞缓冲水平为2000kg-100km/h，防撞垫所用铝合金膜的峰坑材料可控变形，有效吸收碰撞能量。缓冲模块可以上下移动，并锁定在两个位置。运行时，模块:将被锁定在水平位置。行驶时，模块将被锁定在直立位置，以提高行驶机动性，在发生追尾事故时，作为车辆与施工人员或设备的缓冲区，并通过自身的结构变形吸收冲击能量，最大限度降低施工成本。对人员或设备造成危险的可能性，以及将事故中涉及的车辆和人员的危险降至最低。

　　高性能液压系统可实现快速升降操作，方便设备运输和转场，一键启动功能，升降防撞装置，当防撞装置未完全下降到工作位置或上升到垂直运输位置时，车辆在使用时会有自动报警声；集成电子箭头标志，可左右引导和禁止通行，最大限度减少施工对交通流量的影响，确保安全；它可以承受6英里/小时(10公里/小时)的低速碰撞，而无需更换零件。结构简单，可选择标准安装或尾门安装。手动支撑架和旋转支撑轮使安装、拆卸、储存和运输更加方便和安全。

　　防撞块采用液压升降装置，还配有车载集成电子屏、电子箭头标志、强点、强点，可为后车提供警示和引导。标志可以引导左右和禁止通行，对道路车辆提供主动的安全引导和警示，最大限度地减少施工对交通流量的影响，确保安全。车尾升降和灯光遥控，可以安全控制防撞缓冲器的升降和车辆附近警示灯的开关。

　　防撞吸能功能强。根据国家机动车检测中心(中国汽车研究院)实车100 km/h高速碰撞试验，它可以吸收2吨级车辆以100km/h最大速度追尾的冲击能量，在遇到巨大能量冲击时，特殊的吸能铝管迅速变形吸收初始碰撞的巨大能量。当吸能铝管吸收了大部分碰撞能量后，多段铝合金膜蜂窝吸能材料开始变形，继续吸收剩余的冲击能量，直至缓冲完毕，可以防止车辆反弹。

　　碰碰车的防撞等级有三种叫法，分别是70K、80K、100K。70K的碰碰车是指70km/h时可以缓解后方2吨车的冲击力，80K和100K分别可以缓解80km/h和100km/h时2吨车的冲击力。坐垫采用航空级吸能蜂窝铝，在受到显著冲击力时，可通过自身变形缓解追尾车辆的冲击力，从而保护前后车施工人员的安全，更大程度地保护设备和材料的安全。

　　后保险杠配有液压升降装置，并配有车载集成电子屏、电子箭头标志牌、示宽灯、频闪灯等多种警示灯，可为后车提供警示和方向。箭头标志可以引导左右和禁止通行，对道路车辆提供主动的安全引导和警示，减少施工对交通流量的影响，确保安全。车尾和车灯遥控控制，福田防撞缓冲车可加装安全控制防撞缓冲块升降的开关和警示灯。

　　车尾安装了两项国际权威测试标准认证的防撞缓冲吸能模块，可防撞缓冲等级为2000kg-110km/h。同时，该车还配备防撞缓冲垫、导向标志灯、车载监控等附属设备，并在车身左侧加装工作台，方便工作人员在不下车情况下对锥形桶进行收放。按照测试标准，通常可以吸收2吨质量汽车已最大100公里的时速追撞的能量，肇事车辆乘员收到的最大加速度不超过20G，而防撞缓冲车本身位移不会超过4米。

　　产品具有多重吸附性能，有效的吸收动能，在车辆发生碰撞时，能有效的减少对车内乘员的冲击力，也减少对车体的冲击变形，同时防止车辆回弹，从而避免引发二次事故。主要针对高速公路路面状况检测区、养护施工区的安全防护需求，以实现保护养护作业工作人员、设备及车辆驾驶员的安全，减少发生高速公路交通恶性事故。

　　可吸收2吨重车辆时速100公里/小时的冲击能量，防撞缓冲垫内部由宇航级缓冲材料作为填充物，当有车辆发生意外追尾碰撞时，缓冲材料被压缩变形，进而实现碰撞能量的吸收。防撞缓冲模块升降采用液压控制，过程平稳、安全、机械化作业程度高，操作方便。当处于工作状态时，模块将被锁定在水平位置。当行驶状态时，模块将被锁定于竖立位置以提高行驶机动性能。

　　缓冲垫的外部进行了升级，安装了八根弯曲铝管的双截面结构。当发生碰撞时，弯曲的铝管会首先变形，吸收后车的巨大冲击能量。能量克服铝管变形率后，缓冲垫会吸收剩下的能量，双重防御，保证安全缓冲。集成电子箭头标志，箭头标志可以引导和指示左、右、禁行交通，最大限度减少施工对交通流的影响，保证防撞缓冲车的安全。

　　防撞缓冲垫模块可能会徒劳地升高和降低，并锁定在两个位置。当处于工作状态时，模块:将被锁定在水平位置。运行时，模块将被锁定在垂直位置，以提高驾驶机动性。该产品具有操作方便、不中断交通、操作灵活、效率高、操作方便、安全可靠等突出优点。特别适用于高速公路和市政道路的日常养护施工。

　　防撞模块还可以通过拖车独立链接到主车尾部，更加快捷方便。该模块配有重载防扭曲独立轴防侧翻减震杆，防止拖车发生碰撞后翻入相邻车道。车载防撞报告单还可以为静止或低速行驶中的主车提供追尾保护，防止追尾车辆钻入主车下方，从而最大限度地减少对主车及等候的车辆和人员的伤害。发生碰撞事故后，只有更换缓冲装置才能继续使用。总的来说，防撞缓冲车及其缓冲模块对于道路施工安全是非常必要的。

　　国家机动车检测中心(中汽研汽车检测中心)的实车100 km/h高速碰撞试验，可以吸收2吨车以100km/h速度追尾的冲击能量，当遇到巨大能量冲击时，吸能铝管迅速变形，吸收初始碰撞的巨大能量。当吸能铝管吸收了大部分碰撞能量后，多段铝合金薄膜蜂窝吸能材料开始变形，继续吸收剩余的冲击能量，直到缓冲结束，可以防止车辆回弹。

　　后部装有高清摄像头，驾驶室装有高清显示屏。操作者可以直观地观察防撞垫下方和后方的情况，方便、快捷、安全地操作防撞垫，完成施工要求。还配有提升装置，提升高度8m，可根据实际工况进行调整。配有定向扬声器，集MP3播放器、警笛音源、手持扩音器于一体，传声距离可达1km、70db。集字幕预警、声光预警、灯光引导于一体的视听安防系统，预警效果显著。

　　防撞块采用液压升降装置。还配备了车载集成电子屏幕、电子箭头标志、strongpoint和strongpoint。各种警示灯可以警示和指示后方车辆。标志可以引导左右和禁止通行，对道路车辆提供主动的安全引导和警示，最大限度地减少施工对交通流量的影响，确保安全。尾部升降和灯光由腰部控制，可以安全控制防撞缓冲器的升降和车辆附近警示灯的开关。

　　上部主要由集装箱总成、感应组合灯、防撞缓冲模块、液压系统和电气系统组成。通过油路控制防撞缓冲模块升降，在工作状态下防撞模块处于着陆水平状态。它可以吸收2吨汽车70km/h的撞击能量，防撞垫内部填充有航天级缓冲材料。当车辆发生意外追尾时，缓冲材料被压缩变形，从而实现碰撞能量的吸收。

　　防撞垫的大防撞缓冲水平为2000kg-100km/h，缓冲垫采用的铝合金膜的峰窝材料会可控变形，有效吸收碰撞能量。缓冲模块可以徒劳地上下移动，并被锁定在两个位置。当处于工作状态时，模块:将被锁定在水平位置。运行时，模块将被锁定在垂直位置，以提高驾驶机动性。该产品具有操作方便、不中断交通、操作灵活、效率高、操作方便、安全可靠等突出优点。特别适用于高速公路和市政道路的日常养护施工。

　　根据防撞等级，防撞车分为70k和100K两个级别。在选择碰碰车时，首先要考虑的是保险杠水平是否满足施工需要。我国现有的执行标准是，城市道路、乡道、省道的建设和养护，应配备防撞缓冲等级至少为70K的防撞车；高速公路和国道养护施工需要配备100K级防撞缓冲车。按照道路施工招标的要求，需要配备相应的车辆总质量，然后就需要根据施工环境选择什么功能的防撞车。

　　缓冲垫的外部进行了升级，安装了八根弯曲铝管的双截面结构。当发生碰撞时，弯曲的铝管会首先变形，吸收后车的巨大冲击能量。能量克服铝管变形率后，缓冲垫会吸收剩余能量，双重防御，保证安全缓冲；可吸收2吨级汽车70km/h的撞击能量，由一个轻型铝吸能袋和一个后机头组成，由两个轻型铝吸能袋和一个可重复使用的折叠式镀锌独立车轴支撑架组成，可直接牵引到主车后部。

　　配备后保险杠。防撞块采用液压升降装置。还配备了车载集成电子屏幕、电子箭头标志、strongpoint和strongpoint。各种警示灯可以警示和指示后方车辆。标志可以引导左右和禁止通行，对道路车辆提供主动的安全引导和警示，最大限度地减少施工对交通流量的影响，确保安全。尾部升降和灯光由腰部控制，可以安全控制防撞缓冲器的升降和车辆附近警示灯的开关。

　　车辆尾部安装缓冲吸能装置，液压驱动翻转，使用方便快捷。装置内部填充了汽车专用吸能材料——蜂窝铝，能够及时有效地吸收来自外界的冲击力，从而保护车辆驾乘人员、施工人员和施工设备的安全。有电子显示屏，可以手动输入各种施工警示标语，可以安装闪光灯，有上下LED箭头指示灯，操作指示灯，左右转向灯等必要的安全警示标志。

　　冲击能量被防撞垫的变形吸收，有效保护了施工人员和设备，同时最大限度地保护了碰撞车辆内人员的安全。缓冲模块可以自动提升并锁定在两个位置。运行时，模块将被锁定在水平位置。驾驶时，模块将被锁定在直立位置，以提高驾驶性能。高速公路和市政道路的日常维护和建设。运行时，模块将被锁定在水平位置。驾驶时，模块将被锁定在直立位置，以提高驾驶性能。高速公路和市政道路的日常维护和建设。

　　配备后保险杠。防撞块采用液压升降装置。还配备了车载集成电子屏幕、电子箭头标志、strongpoint和strongpoint。各种警示灯可以警示和指示后方车辆。标志可以引导左右和禁止通行，对道路车辆提供主动的安全引导和警示，最大限度地减少施工对交通流量的影响，确保安全。尾部升降和灯光由腰部控制，可以安全控制防撞缓冲器的升降和车辆附近警示灯的开关。

　　该产品具有多重吸附性能，能有效吸收动能。车辆发生碰撞时，能有效降低对车内乘员的冲击力，减少对车身的冲击变形，防止车辆反弹。上下两排连杆、减压弹簧1和减压弹簧2留在右连杆和车身之间，可以承受三级冲击力，实现三级减震。-冲击力。防撞垫的防撞缓冲水平为2000kg-100km/h