本报讯（记者 李文博 摄影记者 张磊）作为京津双城之间4条高铁通道之一的京滨铁路，是落实京津冀协同发展国家战略，打造“轨道上的京津冀”的重要基础设施，记者从市交通运输委获悉，目前京滨铁路正在加紧建设。其中，项目控制性节点工程，京滨铁路跨宝坻青龙湾河大桥桥桩基础施工全部完成，该桥全长320米，预计年底前可完成主体施工。
据了解，京滨铁路跨青龙湾减河点位，是项目控制性节点工程，也是全线最大的跨河桥梁。跨青龙湾减河连续梁梁跨共计5个墩台，70号和74号为边墩，位于河堤外坡脚处；71、72和73号3个主墩位于跨青龙湾减河河床内，71号和73号位于河床内靠岸边、72号位于河中央位置。目前，京滨铁路跨宝坻青龙湾河大桥桥桩基础施工全部完成。京滨铁路项目起自宝坻南站，终至天津滨海西站（原滨海站），线路长度约97公里，设宝坻南站、京津新城站、北辰站、机场站、滨海新站5座车站，总投资238亿元。项目宝坻南至北辰段于2017年开工建设，北辰至滨海西站段正在深化机场站方案，将与机场T3航站楼一体化设计、施工。
京津冀协同发展战略实施以来，为了加快打造“轨道上的京津冀”，国家组织编制或修订了多项规划。2016年，《中长期铁路网规划》《京津冀地区城际铁路网规划》先后获批，京滨、京唐、津沧、津承等城际铁路纳入规划。目前，市交通运输委和市规划和自然资源局正在配合中国铁路总公司组织编制《京津冀核心区铁路枢纽规划》，已履行报批手续。京津间规划建设4条城际通道，津雄间规划建设两条城际通道。津保铁路、京津城际延伸线建成通车，形成京津京沪为纵向、津保津秦为横向的“十字形”客运通道，建成10个高铁车站，高铁通车里程300公里。大北环铁路、西南环线扩能改造、进港三线和新港北集装箱中心站建成通车，临港铁路支线、南疆矿石铁路专用线等港区铁路建成使用，基本形成“南进南出、北进北出”的城市外围“C字形”集疏港通道。
除了京滨铁路外，京唐铁路也正在进行桥梁基础、承台、墩台及预制箱梁施工。该线路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山站，线路长度约148公里。总投资449亿元，其中天津段87亿元。项目已开工建设。截至3月22日，本市铁路建设领域已完成固定资产投资5.5亿元，提前一周实现一季度“开门红”。
