桥梁检测车出租 桥梁防腐施工选择涂料方案
桥梁检测车桥梁防腐施工方案包括钢结构、脱硫塔、砖砌围墙、洁净厂房、建筑施工等都会需要防腐施工方案。
钢箱梁标准段为单箱三室断面，横断面变截为单箱五室，两侧各挑2.4m挑翼，横向截面宽度标准段为12.74m，变截为12.74～23.24m，箱梁标准梁高为2.0m，桥面设单向1.5%横坡。
钢箱梁顶板兼做桥面承重结构，主要钢板厚度：顶板厚δ16mm,底板厚δ16mm-δ20mm,腹板厚δ16mm，横隔板厚δ14mm-δ24mm；顶、底板的纵向加劲肋采用U形闭口肋，板厚δ8mm。箱内纵向标准段每3m左右设一道横隔板，中间开设人孔，支座位置每1.0m-2.0m左右设一道横隔板。
桥梁漆是铁路钢桥的防腐蚀涂料。铁路钢桥无论国内还是国外一般都采用防腐蚀涂料进行防腐保护。
铁路钢桥无论国内还是国外一般都采用防腐蚀涂料进行防腐保护。我国铁路钢桥的涂料防腐蚀技术也是不断发展和逐渐完善的。20世纪50年代，钢梁涂料保护寿命仅为（2~3）年；60年代后期至80年代，先后采用了红丹防锈底漆与灰铝锌醇酸面漆（即66醇酸面漆）或灰云母氧化铁醇酸面漆配套体系，涂料保护寿命提高到了10年左右；90年代采用环氧富锌防锈底漆、云铁环氧中间漆、灰铝粉石墨醇酸面漆（即018醇酸面漆）配套系，涂料保护寿命达到15年以上。正在推广使用环氧富锌防锈底漆、云铁环氧中间漆、氟碳面漆配套体系，以进一步延长铁路钢桥的维修、大修周期，预计该体系使用寿命在30年以上。
铁路钢桥涂料采用底面漆配套使用，充分发挥底漆的防锈作用和面漆的耐老化作用。
由于铅毒的存在，为了保护环境，红丹防锈漆正在逐渐为其他防锈底漆所代替，但铁路钢桥作为永久性的重要钢结构，所以在我国钢桥上仍普遍使用。
红丹防锈漆可以是红丹酚醛防锈漆，也可以是红丹醇酸防锈漆，其中红丹含量在不挥发物中含量不低于65%。
有机富锌底漆主要是环氧富锌底漆。由于环氧树脂与钢基板的附着性好，所以用量较大。
按照片状颜料可以延长面漆耐候寿命的思路，1978年研制成功了灰云铁醇酸面漆。该面漆采用云铁作为主要原料，利用其片状结构、化学惰性等特点，涂层耐候寿命也达到了10年以上。
1993年研制了铁路钢梁面漆——灰铝粉石墨醇酸面漆(又称018-2醇酸面漆)。其中的颜料使用的是鳞片状的铝粉石墨复合材料，它的耐候寿命能够达到15年以上。
明确规定了采用脂肪族异氰酸酯、含羟基丙烯酸树脂及耐候颜料制备聚氨酯面漆，它的耐候寿命能够达到20年以上。
氟碳面漆在国外也称为含氟的聚氨酯面漆，由于其中存在C-F键，其键能为485kJ/mol，原子间结合力强，所以其更耐大气曝晒，更耐酸、碱、盐等有害介质的侵袭，其保光性远远优于聚氨酯面漆，更适合用于对景观有要求的钢结构防腐涂装。
铁路钢桥的纵梁、上承板梁和箱形梁的上盖板顶面使用耐磨涂料。它是由2道棕黄聚氨酯底漆(每道干膜最小厚度50μm)和4道灰聚氨酯盖板面漆(每道干膜最小厚度40μm)组成。这种涂装体系的特点是耐磨性好。
该漆在富锌底漆和钢铁的喷锌、喷铝层上具有优良的附着力和封闭性能。作为环氧富锌底漆、水性无机富锌底漆等高性能防锈漆的中间封闭涂层，增强整个涂层的层间附着力和保护性能。它能与环氧型、聚氨酯型和氯化橡胶型等涂料配套，也能与醇酸、酚醛等传统型涂料进行配套。
主要用于非密封的箱形梁内表面的涂装。一般涂装4道，每道干膜最小厚度为60μm。