武汉桥检车出租
4月4日16点5分，武汉路祊河桥工程第4个主索鞍顺利安装完成，标志着主索鞍全部安装完成，工程转入主缆架设施工。
武汉路祊河桥是临沂市2020年重点建设项目，也是中心城区又一标志性工程。工程南起双岭路，北至北京路，全长约2.96km。全线共设跨祊河桥 梁一处、互通两处。工程内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程等。武汉路祊河桥主桥采用双塔钢混结合梁自锚式悬索桥，索塔为门式框架 塔，全高58.5m (承台顶以上)，采用混凝土结构。主梁采用钢混结合梁 ，梁高3m，为方便主缆锚固，在梁端梁高变高为5.0m。全桥共设58对吊索。索鞍是专供悬索绕过塔顶的支撑并使主缆平顺地改变方向的结构，大桥上部结构由4个鞍体组成，分别为主塔两个，主塔两个，分别锚定在上横梁上。
本次安装的主索鞍采用全铸式结构，由鞍体、上下承板、格栅反力架及 其余附属构件组成，单件鞍体24吨左右，一套主索鞍总重达38吨，本次采用500吨吊车分两次吊装完成。
武汉路祊河桥项目建成后将极大的支撑临沂市城市空间结构的发展，促进区域经济发展及内部交流，完善区域路网，缓解城市交通拥堵，打造城市高品质景观。忙碌是每一位建设者的本色，清明小长假期间，不仅武汉路祊河桥项目在加紧施工，沂河高架路上，建设者们也坚守施工一线，开足马力确保工程质量和进度。
沂河高架路工程是在现状沂河路的基础上，按城市快速化标准进行改造 。范围为琅琊王路东侧至清河西路，桥梁工程主要包括新建主线高架、平行匝道桥、蒙山大道立交。
“由于场地狭小，很多工程机械施展不开，经常一辆吊车停在那里，其他所有车辆都无法经过，就像螺蛳壳里做道场。”现场施工负责人说，随着环保压力日益增大，项目部加大人员投入，将环保理念贯穿 始终，在施工的同时保证现场覆盖到位、道路整洁。
“施工现场岩层硬到什么程度？8吨重的钻头，打一个桩基需要焊两次合金钻头，因为打到一半，合金钻头就被岩石磨平了！”现场的施工人员介绍，遇到厚的岩石层只能加大人员、机械投入，一点一点磨出来、 磕出来。
“以这个直径2.2米的桩基为例，它成孔需要4道同样的工序。”现场施工负责人指着面前正在开挖的桩基介绍，需要先后用直径1.2米、 1.5米、1.8米的旋挖钻依次挖一遍，最后再用直径2.2米的旋挖钻，这 样2.2米的桩基才能成孔。由于岩石硬度极大，每开挖一个小时就要把 钻头提起来换截齿，有时一次能换十几个截齿。
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